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同时，途牛公布了一份对下一季度更不乐观的预期：受疫情影响，途牛预计2020年第一季度净收入为1.14亿-1.6亿元，同比下降65%-75%。财报公布后，途牛CFO辛怡宣布将于5月31日正式离职，途牛股价应声下跌。截止4月30日，途牛股价已从疫情前的2美元左右跌到了0.780美元，市值不足1亿美元，仅9596万美元。

“如果要做交易所和ICO，那就只能去国外。”陈志业称。这让他陷入了一个尴尬的境地：要么完全去国外，重新做一个项目，但就会和国内业务脱节；要么在国内，和自己的业务深度绑定，但就不能ICO，也不能发币。但如果不能发币，用户的积极性又很难调动。尽管困难重重，但他们野心勃勃。

交通运输部新闻发言人吴春耕说，取消高速公路省界收费站，只是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费，是收费方式的改变，并不是取消高速公路通行费收费。跨省行驶车辆仍应按照有关规定和标准，依法交纳车辆通行费。2018年9月30日晚7时许，位于江苏省常熟市的沈海高速苏通大桥南收费站附近排起绵延数公里的汽车长龙。新华社发（金汉昕 摄）

诚迈科技称，公司与华为合作中，软件定制服务和软硬件产品的开发和销售获取的收入相对较少。公司与华为合作业务方向和业务量随华为业务发展变化，近期保持了相对稳定发展，未发生重大变化。关于是否直接参与鸿蒙系统建设并接触核心技术，诚迈科技回复称，公司未直接参与鸿蒙系统建设、未直接参与鸿蒙核心技术的研发，鸿蒙系统相关业务暂对公司收入影响较小。

从某种程度上来说，我们需要关注的一个关键问题是工业生产（IPI）：尽管图表与以前的市场顶部相似，IPI到目前为止还没有显示出反转，这使得当前的市场细分与以前的市场顶部不一致。撇开收益率曲线不谈，工业生产的逆转可能预示着即将到来的衰退。因此，当12月份的数据出炉时，请密切关注。如果我们看到股市下跌，那可能是个不祥之兆。昙花一现？还是更大事件的开始？我们需要看到并评估证据。只要工业生产等数据点能够显示出积极的轨迹，近期的调整就可能使股价走上上行复苏轨道。

市场联动：发挥企业家精神芯片产业是典型的技术密集、资本密集型产业，其很难跳过一代芯片、进入下一代；而进入下一代的研发，则需要非常高的人力资本及研发成本，才能触发量的优势。后发企业刚刚开发了一代芯片，结果发达国家的先发企业直接降价，并投入新一代芯片研发。正因为这一系列怪圈，导致终端企业更加偏向于性能稳定且价格低廉的先发企业产品。没有足够使用量且背负大量投入的压力下，后发企业只能面临被市场淘汰的命运。